Даже в таких ситуациях Субару доказывает свою продуманность и удобство управления.
Комфортное путешествие, в котором водитель не устает – важнейший аспект безопасности. Как пример, автомобиль, с низким центром тяжести и превосходной устойчивостью благодаря системе Субару AWD, имеет высокую степень устойчивости в движении по прямой и разгружает водителя во время длительного путешествия, что играет очень важную роль для безопасного движения.
Субару обеспечивает также высокую эргономичность, облегчающую пользование оборудованием внутри салона в движении и отличную обзорность с кресла водителя. Субару не вызывает чрезмерный стресс и наоборот снижает действие факторов, которые утомляют водителя. Эта помогает предотвращать возникновение опасных ситуаций.
Утомляемость при движении в дождь по скоростным дорогам
Исходя из того, что система полного привода Субару AWD помогает сохранять стабильное и прямолинейное движение, автомобиль обеспечивает комфортное движение по скоростной дороге даже в дождь.
Управление в дождливую погоду требует концентрации. Скоростные дороги становятся особенно скользкими в дождь, и в тот момент, когда колесо автомобиля пересекает лужу, очень легко потерять управление. Однако, благодаря системе полного привода Субару AWD, все четыре колеса поддерживают баланс и обеспечивают хорошее зацепление с дорогой. В эксперименте, показанном на диаграмме, использование системы полного привода AWD уменьшило нестабильное поведение автомобиля приблизительно на две трети по сравнению передним приводом.
Тест на стабильность движения по мокрой дороге с асфальтовым покрытием ( Измерения FHI, представлено пиктограммой) Метод тестирования: Во время движения с постоянной скоростью 100 км/ч по асфальтовой дороге, покрытой водой, с глубиной 3 – 10 мм, измерялись усилие и угол поворота на рулевом колесе, рыскание (отклонение от направления движения) и боковое ускорение G.
Ожидание опасности от тех , кто не привык к управлению по заснеженным дорогам
Горизонтальная симметрия Субару и низкий центр тяжести гарантирует продуманность поведения даже на незнакомых заснеженных дорогах
Система полного привода остается сильной и на заснеженных и покрытых льдом дорогах. Благодаря горизонтальной симметричности системе передачи мощности, Субару обеспечивает превосходное стабильное движение. Эта диаграмма демонстрирует, что при тестовых испытаниях на покрытых свежевыпавшим снегом дорогах, система полного привода Субару AWD снижает нестабильное поведение автомобиля более чем наполовину.
Система полного привода остается сильной и на заснеженных и покрытых льдом дорогах. Благодаря горизонтальной симметричности системе передачи мощности, Субару обеспечивает превосходное стабильное движение. Эта диаграмма демонстрирует, что при тестовых испытаниях на покрытых свежевыпавшим снегом дорогах, система полного привода Субару AWD снижает нестабильное поведение автомобиля более чем наполовину.
На ветреных горных трассах автомобиль может потерять полосу движения
Благодаря системе полного привода Субару AWD, все четыре колеса имеют плотное, сбалансированное сцепление с поверхностью дороги. Поэтому Субару обеспечивает комфортное и безопасное движение по горным дорогам
Случалось ли Вам на изгибах дороги поворачивать рулевое колесо на недостаточный угол так чтобы Вас выносило на внешнюю сторону поворота, или поворачивать на избыточный угол, закручиваясь внутрь поворота? Система полного привода Субару AWD, обеспечивая сцепление всех четырех колес, благодаря превосходному балансу и низкому центру тяжести, предлагает более точное вождение на горных ветреных дорогах.
Характеристики прохождения поворота очень сильно зависят от типа привода на колеса (представлено на пиктограмме).
Необходимость движения по ухабистым дорогам
Автомобили Субару, с приводом на все четыре колеса, способны перемещаться по любой местности. Даже по ухабистым лесным дорогам управлять автомобилем – одно удовольствие.
Когда выбираешься в свой любимый загородный дом, то путь обязательно будет пролегать по дорогам, покрытым гравием или еще хуже. Обычный автомобиль начинает бороться с этими условиями движения, однако Субару с системой AWD преодолевает все это с легкостью. Тестовая диаграмма демонстрирует, что нестабильность поведения на дороге Субару с AWD более чем на 60 % меньше.
Тест на стабильность движения по дороге с гравийным покрытием ( Измерения FHI, представлено пиктограммой) Метод тестирования: Во время движения с постоянной скоростью 60 км/ч по гравийной дороге, имеющей уклон верх, измерялись усилие и угол поворота на рулевом колесе, рыскание (отклонение от направления движения) и боковое ускорение G.
Потеря контроля над рулевым управлением на дороге с накатанными колеями
Система полного привода Субару обеспечивает устойчивое поведение автомобиля в любых условиях. Поэтому, автомобиль не должен терять управление даже в случае наезда на рытвины и канавы, а также при наличии на дороге колеи
Не смотря на то, что мы надеемся, что асфальтовые дороги имеют гладкую поверхность, оказывается на них также можно потерять контроль над управлением. Одной из причин могут стать выбоины и колеи, появляющиеся из-за движения тяжелых грузовиков. Тест, представленный этой диаграммой, показал, что Субару с AWD имеет меньшую нестабильность движения по сравнению с переднеприводной моделью более, чем наполовину.
Тест на стабильность движения по асфальтовой дороге с накатанными колеями ( Измерения FHI, представлено пиктограммой) Метод тестирования: Во время движения с постоянной скоростью 60 км/ч по асфальтовой дороге, имеющей, накатанные тяжелыми грузовиками, колеи, измерялись усилие и угол поворота на рулевом колесе, рыскание (отклонение от направления движения) и боковое ускорение G.
Сильный боковой ветер на выходе из тоннеля
Имеющая низкий центр тяжести и повышенную курсовую устойчивость, Субару AWD даже при сильном боковом ветре, дующем поперек скоростной трассы, не будет для водителя сюрпризом.
При выезде из тоннеля или при пересечении длинных мостов на скоростной трассе, сильный боковой ветер может привести к потере управляемости автомобиля. Но в случае Субару, при ее низком центре тяжести, движение будет оставаться прямолинейным. Стабильность движения, в сравнении с приводом на два колеса и другими типами полного привода, становится более очевидным с увеличением скорости.
Стабильность движения при боковом ветре на высокой скорости (представлено на пиктограмме) С превосходным балансом системы Субару AWD, водитель может сохранять управление даже при сильном боковом ветре.
Беспрепятственный обзор, не зависящий от передней стойки ветрового стекла
Субару разработало стойку ветрового стекла под таким углом и такой формы, чтобы обеспечить максимальную обзорность.
Общая концепция безопасности Субару осуществляется с помощью специальных систем и конструктивных особенностей совместно с системой полного привода AWD. Следующие достоинства, применяемые на модели Legacy, помогут объяснить это.
Стойка ветрового стекла - важнейшая часть в структуре кузова автомобиля. Однако, эта стойка закрывает от водителя часть обзора. Субару провела детальное исследование в поисках оптимального наклона и формы стойки лобового стекла: диапазон перспективы, включающей наклон стойки, стиль, красота и обзорность. Результат – стойка обеспечивает минимальную зону, ограничивающую водителю обзор.
Трудность ощутить габариты автомобиля
Элементы конструкции позволяют видеть вперед, через капот, и назад, через заднее стекло автомобиля, облегчая водителю контроль переднего и заднего габаритов автомобиля
Уникальный дизайн капота модели Legacy позволяет очень легко и точно определить габариты. Во время приятного путешествия по открытой магистрали или в узком пространстве города – везде автомобиль удобен в управлении. В дополнение к этому, для кузова универсал модели Legacy station wagon, разработано V-образное заднее стекло, через которое водитель может видеть препятствие высотой 1 метр и расположенное прямо позади заднего бампера.
Неудобство использования переключателей в салоне автомобиля при движении
Разработаны детали, которые не утомляют водителя и повышают безопасность вождения.
Находясь в кресле водителя и спокойно откинувшись на спинку, легко осуществлять операции со всеми переключателями Все переключатели в автомобиле должны быть расположены так, чтобы в движении, при необходимости совершить с ними какие-либо действия, водителю не требовалось дополнительно менять свое положение. Эта основополагающая идея заложена в конструкции центральной панели модели Legacy, которая имеет слегка загнутую форму в сторону водителя. К тому же все переключатели сделаны насколько возможно более простыми. Именно поэтому, основные ручки управления – звуковой системой и кондиционером, сделаны простыми по форме и большими по размеру.
Управление в дождливую погоду требует концентрации. Скоростные дороги становятся особенно скользкими в дождь, и в тот момент, когда колесо автомобиля пересекает лужу, очень легко потерять управление. Однако, благодаря системе полного привода Субару AWD, все четыре колеса поддерживают баланс и обеспечивают хорошее зацепление с дорогой. В эксперименте, показанном на диаграмме, использование системы полного привода AWD уменьшило нестабильное поведение автомобиля приблизительно на две трети по сравнению передним приводом.
Тест на стабильность движения по мокрой дороге с асфальтовым покрытием ( Измерения FHI, представлено пиктограммой) Метод тестирования: Во время движения с постоянной скоростью 100 км/ч по асфальтовой дороге, покрытой водой, с глубиной 3 – 10 мм, измерялись усилие и угол поворота на рулевом колесе, рыскание (отклонение от направления движения) и боковое ускорение G.
Система полного привода остается сильной и на заснеженных и покрытых льдом дорогах. Благодаря горизонтальной симметричности системе передачи мощности, Субару обеспечивает превосходное стабильное движение. Эта диаграмма демонстрирует, что при тестовых испытаниях на покрытых свежевыпавшим снегом дорогах, система полного привода Субару AWD снижает нестабильное поведение автомобиля более чем наполовину.
Система полного привода остается сильной и на заснеженных и покрытых льдом дорогах. Благодаря горизонтальной симметричности системе передачи мощности, Субару обеспечивает превосходное стабильное движение. Эта диаграмма демонстрирует, что при тестовых испытаниях на покрытых свежевыпавшим снегом дорогах, система полного привода Субару AWD снижает нестабильное поведение автомобиля более чем наполовину.
Случалось ли Вам на изгибах дороги поворачивать рулевое колесо на недостаточный угол так чтобы Вас выносило на внешнюю сторону поворота, или поворачивать на избыточный угол, закручиваясь внутрь поворота? Система полного привода Субару AWD, обеспечивая сцепление всех четырех колес, благодаря превосходному балансу и низкому центру тяжести, предлагает более точное вождение на горных ветреных дорогах.
Характеристики прохождения поворота очень сильно зависят от типа привода на колеса (представлено на пиктограмме).
Когда выбираешься в свой любимый загородный дом, то путь обязательно будет пролегать по дорогам, покрытым гравием или еще хуже. Обычный автомобиль начинает бороться с этими условиями движения, однако Субару с системой AWD преодолевает все это с легкостью. Тестовая диаграмма демонстрирует, что нестабильность поведения на дороге Субару с AWD более чем на 60 % меньше.
Не смотря на то, что мы надеемся, что асфальтовые дороги имеют гладкую поверхность, оказывается на них также можно потерять контроль над управлением. Одной из причин могут стать выбоины и колеи, появляющиеся из-за движения тяжелых грузовиков. Тест, представленный этой диаграммой, показал, что Субару с AWD имеет меньшую нестабильность движения по сравнению с переднеприводной моделью более, чем наполовину.
Тест на стабильность движения по асфальтовой дороге с накатанными колеями ( Измерения FHI, представлено пиктограммой) Метод тестирования: Во время движения с постоянной скоростью 60 км/ч по асфальтовой дороге, имеющей, накатанные тяжелыми грузовиками, колеи, измерялись усилие и угол поворота на рулевом колесе, рыскание (отклонение от направления движения) и боковое ускорение G.
При выезде из тоннеля или при пересечении длинных мостов на скоростной трассе, сильный боковой ветер может привести к потере управляемости автомобиля. Но в случае Субару, при ее низком центре тяжести, движение будет оставаться прямолинейным. Стабильность движения, в сравнении с приводом на два колеса и другими типами полного привода, становится более очевидным с увеличением скорости.
Стабильность движения при боковом ветре на высокой скорости (представлено на пиктограмме) С превосходным балансом системы Субару AWD, водитель может сохранять управление даже при сильном боковом ветре.
Общая концепция безопасности Субару осуществляется с помощью специальных систем и конструктивных особенностей совместно с системой полного привода AWD. Следующие достоинства, применяемые на модели Legacy, помогут объяснить это.
Стойка ветрового стекла - важнейшая часть в структуре кузова автомобиля. Однако, эта стойка закрывает от водителя часть обзора. Субару провела детальное исследование в поисках оптимального наклона и формы стойки лобового стекла: диапазон перспективы, включающей наклон стойки, стиль, красота и обзорность. Результат – стойка обеспечивает минимальную зону, ограничивающую водителю обзор.
Элементы конструкции позволяют видеть вперед, через капот, и назад, через заднее стекло автомобиля, облегчая водителю контроль переднего и заднего габаритов автомобиля
Уникальный дизайн капота модели Legacy позволяет очень легко и точно определить габариты. Во время приятного путешествия по открытой магистрали или в узком пространстве города – везде автомобиль удобен в управлении. В дополнение к этому, для кузова универсал модели Legacy station wagon, разработано V-образное заднее стекло, через которое водитель может видеть препятствие высотой 1 метр и расположенное прямо позади заднего бампера.
Разработаны детали, которые не утомляют водителя и повышают безопасность вождения.
Находясь в кресле водителя и спокойно откинувшись на спинку, легко осуществлять операции со всеми переключателями